在轰鸣的越野赛场与严苛的极限作业现场，一套可靠的动力系统和底盘是车辆真正的“脊梁”。山东鸣川汽车集团有限公司，这家从胶东半岛走出的企业，凭借对核心技术的执着攻坚，成功从幕后零部件供应商蜕变为国内高性能越野车的领军者，闯出了一条以“硬核”技术立身的专精特新之路。
走进鸣川汽车的生产车间，记者看到研发人员正神情专注，为即将交付的全地形越野车进行最后的组装调试，这批工艺精湛的“钢铁猛兽”即将启程，奔赴新疆广袤的戈壁与山野。
鸣川汽车的故事，始于车体关键部件的精研细作。然而，在为市场提供优质部件的同时，他们敏锐洞察到，市面上缺少真正能深度适配国内复杂多变地理环境的高性能越野车。
面对这片蓝海，企业没有犹豫，毅然决定从“造零件”升级为“造整车”，将多年积累的技术底蕴倾注到整车研发制造中，终于在2023年研发出第一代“逐战”全地形车，实现了从“幕后”到“台前”的关键一跃。
此后几年，鸣川经历了多轮颠覆性的技术迭代。每一次升级，都源于对特定场景下用户痛点的深刻理解和精准解决。
山东鸣川汽车集团有限公司研发总监桂载奎告诉记者，公司最开始做的更偏用于民用化，以及景区运营，后期与车队合作，进行联合开发，根据车队的反馈联合清华大学，北理工以及哈工大等高校开发了无人车以及更高性能的SSV。
近年来，文旅市场的持续升温为越野车行业带来了强劲发展动力，随着来自海南、新疆、内蒙古等地的订单越来越多，企业原有的生产线已无法满足生产需求。为此，鸣川汽车通过智能化转型提升效益。
去年，鸣川汽车借助3D扫描仪等数字化技术，产品设计周期从一周缩短至一天。自动折弯机、自动激光机等全自动化生产设备替代人工，将产品精度误差控制在0.1毫米数量级以内。
通过稳扎稳打的技术创新，鸣川汽车也开辟了定制化生产赛道。
技术的突破最终转化为市场的认可与硬核的指标。目前，企业手握发明专利5项、实用新型专利51项、外观专利3项，年可生产全地形车等产品500套，相比同类产品节油率达17%，排放同比优于30%。
2024年，鸣川的赛车在环艾丁湖拉力赛上包揽UTV组别冠亚军，在大海道拉力赛上再夺桂冠……每一次冲线，都是对鸣川自主研发体系最硬核的背书。（邢欣怡 徐启峰 李家鹏 ）