随着全国铁路新一轮运行图的实施，威海南海站实现了与上海等核心城市的高铁直达。这一交通升级，不仅方便了市民出行，更给采用“上海研发、山东转化”布局的山东汉行新能源材料有限公司带来了发展红利，让研发与生产的协同衔接跑出了“加速度”。
郑文铨是山东汉行新能源材料有限公司的总工程师，当前，企业7号车间正处于关键的设备调试阶段，作为连接上海研发团队与南海新区生产基地的核心纽带，他每月至少要往返两地两三次，密集对接技术方案、同步研发数据，确保实验室的创新成果能精准落地到生产线。
山东汉行新能源材料有限公司总工程师郑文铨介绍，（月初）返回威海的时候，发现有从虹桥到南海新区直达的一个高铁，这个选择的话就很方便了。其实飞机的话，尤其像暑假的时候，其实机票就比较贵，有这个高铁，票价大概400元左右，像这种暑假或者说节假日这个高铁就是非常好的一个选择。
郑文铨告诉记者，坐高铁全程一站式直达，不用再中转折腾，路上还能整理研发数据、修改技术参数，下车后几分钟就能到车间对接调试，技术对接效率比以前提升不少，企业的差旅成本也下降了。
现在，7号车间内，工人们正忙着调试自主设计的普鲁士蓝正极材料生产线，这条钠离子电池核心材料生产线的全部技术参数，均来自上海研发中心的精准数据支撑。
山东汉行新能源材料有限公司厂长李俊介绍，这个行业，物料的特性没有可借鉴的东西，所以都是跟一些非标设备厂家合作，他们提出设计思路，厂家帮忙设计之后，他们再对这些设备再改进，想把产线和产出的流程再压缩一下，把效率提高一下。车间只要能做到（年产能）2500吨（普鲁士蓝正极材料），可能销售收入的话就能达到上亿了。
按照汉行科技的整体布局，上海承担着产学研打通和产品迭代的核心功能，而位于南海新区的山东基地则是正极材料的产业化核心。除了这里，企业还在新疆布局负极材料基地，在浙江建设电芯生产基地，形成了完整的钠离子电池产业链。目前，浙江基地生产的钠电池启动电源已经投放市场，凭借低温性能好、启动效率高的优势，正在逐步替代传统铅酸电池。
李俊介绍，铅酸（启动）电池，冬天启动它效率不高，还有寿命不长，而且极低温的情况下，它可能都会脱电。但是钠电不一样，钠电就零下20度也好，它是正常的，而且钠电池瞬间放电的电流是很大的，启动时间比铅酸电池要好特别多。
作为南海新区重点项目，山东汉行新能源材料项目投产后将年产正极材料9万吨、电解液5万吨。目前，企业正抢抓冬期施工前的黄金期，推进厂区道路和隐蔽工程建设，力争早日实现全面投产。
李俊介绍，这样今年冬天可能厂区也能洁净一点，然后仓库已经利用起来了。把一号车间和二号车间的钢结构，包括墙板和屋面板做完，这是春节之前的任务。
高铁不仅串联起地理空间上的上海与南海新区，更打通了创新资源与产业落地的通道。随着南海新区新能源新材料产业集群的不断壮大，便捷的交通网络正成为吸引项目、集聚人才的重要优势，将为区域经济发展带来新的活力。（于嘉霖 张兰 张帅）